前几日，东航接收的全球首架国产C919客机（B-919A）从上海浦东调机飞往虹桥机场。这架航班号为MU9003的飞机于上午9:18分起飞，9:41分降落在了虹桥机场。

C919的复飞，意味着我国首架大飞机的商业化进程又向前推进了一步。这也是自今年2月初，该机型验证飞行发生故障后再次出现在大众的视野。

其实，早在2022年9月，C919便已拿到了适航许可证，并于同年12月将首架飞机交付给了东航。但在2月1日，一架执行验证飞行任务的C919原计划从上海经北京飞往合肥，在北京大兴机场落地时，发生左侧发动机反推失效故障，后续验证飞行被取消，直接从北京大兴机场飞回了上海虹桥机场。

值得注意的是，在测试飞行中飞机出现问题较为常见，通常也不会带来多少影响。放眼整个航空工业，新飞机在开发和测试过程中出现故障和问题都是常见现象。

但是，如若深究故障的缘由则可发现，发动机反推失效是因为该飞机装备了两台由美国和法国联合研制的LEAP-1C型发动机，由于材料技术的不成熟所导致。而也正是因为C919目前部分核心部件国产化程度不高，使得零件一旦出现问题，就会导致国产大飞机陷入漫长修复周期。

因此，发动机作为工业皇冠上的明珠，是航空产业的核心部件。而反推材料作为发动机的重要部件，如若无法完成国产化，那么国产大飞机的最终商业化恐怕将遥遥无期。

（来源：亿欧）