2022年12月22-23日，由亿欧汽车主办的GTM2022全球科技出行峰会在中国上海成功举办。本届峰会以“加速·定势”为主题，聚焦时下热议的智能电动汽车（SEV）发展，围绕六大主题论坛，携手与会的数十名行业头部企业高管，呈现了一场新技术与新理念齐驱的汽车出行产业年度盛会。

在《ESG与低碳供应链发展论坛》上，奥动新能源副总裁于新瑞发表了题为《共享换电践行ESG先锋，开放共赢响应双碳战略》的演讲。他认为：

1.任何一个产业的发展，离不开政策和市场的支持。在换电方面，现在国家在政策上越来越重视，给了很多的鼓励，包括中央政府、地方政府。同时市场也活跃起来了。

2.换电的高效率、高安全性，比较适合高频次使用的场合，比如出租、网约车、B端的商用车等。随着新能源车的保有量增加，补能的痛点越来越突出，换电可以给私家车带来很大体验的提升。

3.换电天然就支持车电分离，让电池可以进行流通，持有者使用权和所有权可以进行分离，可以降低车的购置成本，同时电池在整个生态过程中可以得到最大化的利用。

以下为分享实录，供行业人士参考：

于新瑞：非常感谢有这么好的机会来分享一下奥动在ESG、双碳方面的一些工作经验和体会。奥动是一家换电企业，结合换电的主营业务，我们进行业务模式和技术的创新，响应国家双碳的号召，落地我们ESG的理念，我下面汇报一下奥动做的一些工作。

任何一个产业的发展，离不开政策和市场的支持。在换电方面，现在国家在政策上越来越重视，给了很多的鼓励，包括中央政府、地方政府。同时市场也活跃起来了。大家可以看到更多关于换电的新闻、产品，换电行业现在进入了发展快车道。

新能源汽车的销量一直在刷新。今年1-10月份中国的新能源汽车销量是606.7万辆，市场占比已经达到25%。但是新能源的快速增加带来一些使用过程的痛点，比如说补能设施不够完善，现在充电面临越来越不便利性，补能的速度也比较慢。另外大家还是有里程焦虑，同时我们看到越来越多安全事故的发生。

通过换电模式，奥动对这些痛点有一些解决方案，来提升客户的体验。比如说增加补能的车次，提高资源的利用率，使补能效率得到大幅度的提升。更重要的是，奥动换电的补能时间非常短，乘用车换电的过程在一分钟左右，效率非常高。效率对社会来讲就是价值。

奥动前身上海电巴在2000年成立，一直在做产业模式的探索和迭代，几起几落。

这期间，国家在政策层面给予了大力支持，可以分为几个阶段。

第一是探索借鉴期。从2016年到2018年，这时候国家从部委层面来推动换电，奥动在那个时间也启动了百城千站的的项目；第二是政策的鼓励支持期，国家开始发展换电和电车的租赁服务，并且鼓励开展换电模式的应用；到2021年进入加快应用期，特别是在2021年的三月份，中国的工作报告明确提出了，换电和充电一样，是新能源的补能形式。

换电的高效率、高安全性，比较适合高频次使用的场合，比如出租、网约车、B端的商用车等。随着新能源车的保有量增加，补能的痛点越来越突出，换电可以给私家车带来很大体验的提升。

据估计，2025年换电车辆可能会达到415万辆。奥动携手上下游生态链，致力于成为全球领先的智慧能源服务平台。奥动从2000年开始探索换电，到现在22年，持续做这件事情，可以说是行业的引领者。奥动致力从技术研发、车企合作、换电运营、电池管理等方面来做整个产业链的开发运营工作。

奥动非常专注创新，也是一家创新的企业。奥动拥有超过3000项的专利，每年的专利数量还在大量的增加。同时，奥动在积极参与、引领一些标准的制定，现在参与起草的换电标准超过80多项，也得到行业的充分认可。

奥动现在的换电车辆已经累计行驶了55亿多公里，累计换电次数接近4000万次，累计减排35万吨。奥动的换电车辆可以跑到130万公里，所以换电可以极大延长电池的使用寿命，也是ESG比较典型的示范应用场景。

奥动打造了从车辆、换电站、电池、电力交易、碳交易等多位一体的生态闭环，包括技术研究、产品开发、车企合作、车网互动、碳减排等方面，我们打造一个闭环的生态链。奥动的底盘卡扣式换电技术已经应用在了乘用车、商用车领域，包括轻卡、重卡。

现在奥动已经和主流的16家车企进行了合作，今年奥动在商用车方面有很大的战略性突破，奥动重卡底盘换电产品将于近期正式发布。

在电池的全生命周期管理方面，电池在整个换电网络中进行运转，奥动可以对其生命周期进行管理，从新电池到二手电池，包括到报废的电池拆解，可以实现电池资源的最大化。

同时，换电天然就支持车电分离，让电池可以进行流通，持有者使用权和所有权可以进行分离，可以降低车的购置成本，同时电池在整个生态过程中可以得到最大化的利用。

每一个换电站就是一个储能站，奥动的换电站已经具备了双向充电机，可以实现从车到站、站到网的互动，直接打通了车网的互动环节。车辆可以在使用侧、电网侧把能源链打通。奥动也做了自有数字化的平台，可以实现换电网、车联网、交通网、电池网的一体化全方位运营，实现换电运营的精细化管理，包括电池全命周期的管理、电力交易和碳交易。换电的背后就是能源。

奥动在全球7个地区建了740多座换电站，覆盖了50多座城市。奥动构建全产业链、全方位的生态合作，和车企、能源伙伴、传统的信息能源行业，以及地方的交易伙伴共同打造多元合作体系。

在国内，奥动携手中石化；在国际上，奥动积极拓展合作生态，合作伙伴包含道达尔、软银、英国石油bp。在美国、德国、日本、欧洲这些国家，奥动也在布局换电网络。

奥动积极响应ESG理念，响应国家双碳的目标，积极布局十四五的规划。奥动在业务模式上也是通过多元化合作，达成规模化的扩张。奥动有直营、加盟、合资等多方面的合作模式，从而扩大奥动的朋友圈，进行规模性的快速扩张。

奥动在北京、大湾区、南京、长春、昆明有合作伙伴进行深度布局。奥动在2022年布局了1000座换电站。未来C端将进一步突破，在以前B端已经成功运营的基础上，奥动将持续加大布局。到2025年，奥动计划建10000万座换电站，服务1000万以上的新能源车辆。

奥动通过换电四步走战略，助力国家的能源结构转型。奥动会积极践行ESG的理念，在国家双碳背景下，加速推动新能源汽车的更快发展。

（来源：亿欧）