6月11日，全新荣威RX5/eRX5正式开启盲订。这款搭载了来自中国初创公司地平线的三颗征程3芯片。

就在这款新车开启盲定一个月前，地平线刚刚官宣与一汽红旗达成合作，一汽红旗将采用多颗征程5芯片打造智能驾驶域控制器，为全新一代电子电气架构提供AI算力。

5月底，中国自动驾驶计算芯片公司黑芝麻智能宣布，已成为江汽集团自动驾驶平台芯片战略合作伙伴，江汽集团旗下思皓品牌多款量产车型将搭载黑芝麻智能华山二号A1000系列芯片。

据黑芝麻智能介绍，华山二号A1000芯片也是首个量产的符合车规、单芯片支持行泊一体域控制器的国产芯片平台。

截至目前，地平线已同20余家车企签下70多款车型的前装量产项目定点合同，旗下征程系列芯片累计出货量突破100万片。与此同时，黑芝麻智能也已经与多家车企达成相关合作。

两家中国汽车AI芯片公司短期内接连取得重要进展，体现了中国在这一具有极高技术门槛的行业的潜力。

“智能汽车是人类迈向机器人时代的第一产品形态。”地平线生态发展与战略规划副总裁李星宇对亿欧汽车表示，“它不仅有着非常大的市场，还展现了清晰的发展趋势，并且有在未来可以复制到其他机器人领域的共性技术基础。”

据美国IT研究与顾问咨询公司Gartner预计，到2025年，全球汽车AI芯片市场将以31%的年复合增长率飙升至236亿美元（约合人民币1579亿元）。

虽然头部中国汽车AI芯片初创企业已经获得了多家车企的定点合作，但这并不意味着他们已经在这一千亿级市场抢位赛中占据优势地位。这些向中国初创企业伸出橄榄枝的汽车制造商，也同时在和英伟达、高通等行业巨头进行合作。

不仅如此，这些中国初创汽车AI芯片公司还面临着对手的不断增加，和时间窗口的不断收窄。

“芯片市场是一个头部效应极为明显的市场，未来的汽车芯片市场也一样。”芯驰科技首席品牌官陈蜀杰认为，‍要想牢牢占据市场的一席之地，必须要抓住窗口期，迅速成长为头部企业。

目前，英飞凌、德州仪器等传统车载芯片供应商和英伟达、高通为代表的消费电子芯片企业是汽车AI芯片市场的主要玩家。而以华为、阿里为代表的科技巨头和以特斯拉、吉利为代表的车企也已经盯上这一市场。

高手林立的同时，留给这些中国汽车AI芯片创业公司脱颖而出的时间却并不算长。“2025年将是本轮汽车AI芯片市场窗口期关闭之时。”黑芝麻智能CMO杨宇欣预计。而这一答案，也获得了地平线、芯驰科技的认同。

然而，这些汽车AI芯片市场的新入局者仍对未来充满信心。这些信心不止来自企业的自身实力，还来自于中国的市场优势。

（来源：亿欧）