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高精地图的高准入门槛

[点击量:2168][来源:创选宝防静电专家(www.esdcxb.com)]

2018-07-12

政策壁垒

2014年,国家测绘局印发修订后的《测绘资质分级标准》,要求申请资质测绘单位同时达到通用标准和相应的专业标准,包括:大地测量、测绘航空摄影、摄影测量与遥感、地理信息系统工程、工程测量、不动产测绘、海洋测绘、地图编制、导航电子地图制作、互联网地图服务。其中导航电子地图制作和互联网地图服务是关系到能否开展车载高精度地图业务的前提条件。

互联网地图服务资质:进入地图相关行业必备资质

2012年,国家测绘局共审核批准包括百度、新浪、腾讯、搜狗等的166家单位为互联网地图服务甲级测绘资质单位。

甲级单位要求:至少要有5 名具备国家级地图安全审校资格的人员,且必须有独立地图引擎,这两项关键指标,一个是人才指标,一个是核心技术的指标。

乙级单位要求:至少要有2 名具备省级地图安全审校资格的人员,乙级资质单位更适合从事大众类的LBS 服务,这也符合check in、手机地图、手机导航等众多LBS 应用商的现实情况, 即专注于应用层面的开发和运营。而包括基础地图数据的处理和维护,甚至地图API 接口在内,都是与更专业的甲级资质单位进行B2B 的合作,直接调用。没有地图资质的单位,也可通过与拥有甲级或乙级资质的单位合作,取得相应的使用授权。

资源壁垒

巨额前期投入,一般企业无法负担。地图制作是一个繁复的过程,目前,就拿普通的互联网地图来看看,大致是通过实采和卫星遥感而成。通过开车沿着道路行驶,记录道路实景数据(如限速标志、路牌),通过卫星遥感,生产小比例尺下显示路网以及精细区域道路(如小区道路)。

高精度地图信息的收集相比于普通地图对信息的需求更大,行驶路段都需要配备激光雷达的数据采集车进行实测。例如四维图新拥有600 辆数据采集车,可以采集全景影像数据、路面影像数据、亚米级高精度GPS 数据、路测近距离激光雷达等高精度数据,因此花费会更高。因此高精度地图是一个资金密集型的行业,发展优势大,边际成本低。

从日本、欧美导航电子地图发展经历来看,经过前期快速发展到后期激烈市场竞争,国际范围内排名前五的地图提供商垄断出中国市场外95%的市场份额。国内就前装地图市场而言,三大图商占据99%的市场份额。造成这种市场结构是因为地图数据的采集和维护占固定成本绝大比重,在与竞争对手投入相当的情况下,没有稳定市场份额和良好的盈利,无法与其他具有先发优势并已形成规模的对手竞争。

行业壁垒

高精地图作为ADAS重要一环,涉及到自动驾驶的安全性问题。整车厂在进行地图供应商选取时,必将经过长期测试和慎重选择,一旦确定就很难更换。利用整车厂相对封闭的供应链,图商的先发优势明显。以传统前装地图为例,目前主要有四维图新、高德和易图通三家地图供应商,占据99%的前装地图市场份额,这三家地图供应商由于具有各自稳定的整车厂客户群体,因此整体前装市场格局很难发生较大改变。

 

(来源:亿欧)

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